文章來源：廣西國資委網站
2022年，原材料價格持續上漲、疫情跌宕反復、關鍵零件短缺對市場形成沖擊，國內多個主機廠減產停產、中國汽車市場銷量下滑,廣西汽車集團亦深受影響，經營不如預期。汽車集團積極貫徹落實“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”重要要求，發揚“艱苦創業 自強不息”的企業精神，搶抓汽車市場逐步企穩的機遇，挖掘內外部增長潛力、深化降本增效工作，迎難而上，經過堅持不懈的攻堅克難，汽車集團第三季度整體業務開始穩步回升，實現季度扭虧為盈。
咬定市場不放松
零部件業務方面，一是積極穩定大客戶上汽通用五菱市場，響應“266工程”及“一二五”戰略，迅速調整零部件產品結構，加快零部件產品的開發和技術儲備，新增310S、E230、E50-MCE等車型產品供貨，推動制造成本最優化，各基地間協同生產，響應客戶產能需求。二是積極優化客戶結構，積極開拓長城、福田等知名主機廠乘用車產品，外部市場收入5.9億元，同比增長33.1%。長城、福田等市場1-9月份同比增長34.7%。
動力系統業務方面，搶抓國六市場的基礎上，積極推進產品、技術升級，研發新產品，拓展新市場，提升產品銷量。一是持續推進1.6L、M20、2.0T發動機、混合動力系統總成協同整車項目開展產品研發及技術改造。1.6L排量發動機已在東風凱馬市場批量投產；搭載2.0T發動機的整車已在江淮市場批量供貨；新能源混合動力總成已于6月份實現批量供貨，1-9月份供貨0.9萬臺；二是通過質量及響應，努力提升1.8L發動機在大客戶上汽通用五菱配套量，當前正在開展2.0T發動機車型匹配工作，預計2023年實現批量供貨。
專用車業務方面，一是以市場為導向，持續推出新產品。持續推進豐富產品類型，提升競爭力，N300PS/N350PS翼開啟、輕量化貨柜、桶裝垃圾運輸車、旅游休閑車等產品已上市銷售，1-9月常規改裝車銷量4.2萬臺，細分市場占有率仍居首位。二是加大營銷力度，提升業務銷量。針對主銷區域的薄弱環節采取措施有針對性進行提升；持續推行大賣場建點建設，對縣網專用車銷售進行補充。三是積極開展特種車市場。持續推廣冷藏車、警車、消防車等特種車型，1-9月實現銷量1071臺。
降本增效不停歇
下半年汽車集團降本增效目標4.6億元，7-8月份完成降本增效金額0.65億元，7月份汽車集團單月實現大幅減虧,8月份開始扭虧為盈，措施實施初見成效。車身事業部推進自動化產線自主改造和重建，提高產線利用率及生產效率，截至目前，已開展了4條自動產線的自主改造和重建，自建12個小型機器人工作站，實現44個產品的自動化生產，約50臺機器人利用率由不足30%提升至70%以上。涂裝車間在節能降耗方面深挖細掘，每天根據前后工序的庫存靈活開展生產啟停，縮短設備運行時間，通過對車間風機水電設備開啟時間與環境溫度、設備變頻的精細控制，最大程度地降低能耗損失，主動承接了基地輪胎線業務及臨時車身上下線業務，使人員利用最大化。截至9月，在當前電費、天然氣價格持續攀升的情況下，涂裝車間單臺能耗從2、3月份829/臺，降低到554/臺。底盤事業部面對近些年的壓力乘勢而上，堅定推進目標倒逼和壓力傳導機制，從上至下勇于自我革命，激發營銷、運營、工藝、生產物流、人力等多個業務系統形成合力，經營質量表現持續穩健地發展，新能源后橋即將突破100萬臺的生產規模，Y型整體式電動橋占據90%以上的微型電動車市場份額。
專項治理不松手
????一是抓好虧損企業治理。“一企一策”，針對所有層級虧損企業嚴格制定減虧、扭虧措施及目標，制定明確措施內容，責任人和完成時間，層層壓實責任。所屬桂客發展已實施縮量減虧策略，并已進一步減少生產；印尼公司當前客戶產量無法達到盈虧平衡點，采取拓展客戶高附加值產品策略提升業務銷量；上海詣譜正在開展股權轉讓工作；菱云科技已積極開展科技興警商務工作；針對汽車服務與貿易類型的7戶虧損企業，5戶已實現盈利，廣西恒驍已采取積極拓展市場加大銷量策略提升銷量，內部壓降成本策略減少虧損；柳州正騰因整體市場縮量及廠家政策原因，正在轉換經營策略。二是加大應收賬款清欠，降低企業經營風險。實施月度跟蹤，降低應收款項的逾期風險、催收難度，提高資金收回效率，夯實資產質量。2021年末，逾期賬款余額8686萬元，截至2022年9月收回2015萬元，收回比例達23.2%。三是持續深化三降工作。拓寬實施范圍、加大實施力度及深度，繼續將三降工作深入到三級及以下所屬企業。1-9月，汽車集團累計處置不良應收款6434萬元，清理存貨4699萬元，處置閑置資產2693萬元。
進入四季度，汽車集團將一步一個腳印扎實推進穩增長措施落地，逐月提升企業盈利水平，推動企業穩步健康發展，如期完成年度目標。
