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首次重組的新飛躍

????? 2002年6月4日，上汽、通用和五菱集團(tuán)簽約，三方合作組建“上汽通用五菱汽車股份有限公司”。 這是中國加入世貿(mào)后建立的第一家中中外整車合資企業(yè)，也是中國入世后第一個(gè)汽車重組案例。

??????當(dāng)時(shí)，五菱正處于飛速發(fā)展的鼎盛時(shí)期，是全國微型車生產(chǎn)企業(yè)四強(qiáng)之一。重組后，把核心的整車業(yè)務(wù)和最優(yōu)良的資產(chǎn)無償劃給了合資企業(yè)，只留急需提升競爭力的零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)及初創(chuàng)的專用汽車業(yè)務(wù)，業(yè)界因而普遍對五菱集團(tuán)的前景不抱信心。結(jié)果，五年經(jīng)歷證明，兩個(gè)五菱在產(chǎn)品紐帶、產(chǎn)權(quán)紐帶和文化紐帶聯(lián)系下，獲得了協(xié)同發(fā)展。2006年，上汽通用五菱、五菱集團(tuán)銷售收入合計(jì)達(dá)210億元，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“全國第一”：上汽通用五菱取代長安成為微車行業(yè)業(yè)績第一，五菱集團(tuán)旗下的五菱柳機(jī)成為了車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)第一，雙雙進(jìn)入“2006年中國制造業(yè)500強(qiáng)”，上汽通用五菱第159位，五菱集團(tuán)第427位，五菱集團(tuán)還位列“2005年度中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)”，合資實(shí)現(xiàn)了新的飛躍。

????? 重組后，五菱集團(tuán)在支持合資公司快速發(fā)展的同時(shí)，確立發(fā)展零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)和專用車三大主業(yè)的戰(zhàn)略。通過實(shí)施戰(zhàn)略性改革與重組，先后設(shè)立柳州五菱專用汽車制造有限公司等下屬企業(yè)，加速多元產(chǎn)權(quán)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。在調(diào)整加快發(fā)展主業(yè)的同時(shí)，五菱集團(tuán)通過產(chǎn)權(quán)與機(jī)制民營化，完成了從國有到民營的體制轉(zhuǎn)換，輔業(yè)得以進(jìn)一步搞活，企業(yè)煥發(fā)出新的活力。

??????2006年，五菱集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入合并58億元，零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)和專用車三大主業(yè)高速發(fā)展，連續(xù)四年平均增長25％。其中，零部件產(chǎn)量達(dá)43萬臺(tái)套，同比增長38％，成為中國西南最大的零部件企業(yè)；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷突破48萬臺(tái)，同比增長42％，躍居國內(nèi)同行業(yè)同類產(chǎn)品第一名，占全國微車發(fā)動(dòng)機(jī)市場四分之一強(qiáng)；專用車產(chǎn)銷突破1.6萬輛大關(guān)，成為柳州市第4家年產(chǎn)量突破萬輛的整車生產(chǎn)企業(yè)。

??????時(shí)至今日，已經(jīng)可以明確斷定，五菱與上汽、通用間的重組，使五菱集團(tuán)與上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展，其關(guān)鍵標(biāo)志是雙方共同打造了“五菱”這一核心品牌并使其不斷升值。當(dāng)時(shí)，五菱僅占15.9％的股份，就將核心優(yōu)良的整車業(yè)務(wù)劃給合資公司，實(shí)質(zhì)上是在中國加入WTO后國內(nèi)外汽車市場競爭不斷加劇，品牌大戰(zhàn)蓄勢待發(fā)，而且還受到國家汽車產(chǎn)業(yè)布局很大限制的形勢下，所作出的應(yīng)對之策。合資后，大量的優(yōu)質(zhì)資源集中到上汽通用五菱，使五菱品牌在激烈的競爭中得以生存發(fā)展，品牌知名度不斷提高，形成了最具核心競爭力的五菱價(jià)值鏈，使雙方因?yàn)楣蚕砦辶馄放贫鴮?shí)現(xiàn)了比翼齊飛的雙贏效果。

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?再次重組的新高度

??????五菱與俊山的重組，是在上次重組，三大主業(yè)均在行業(yè)內(nèi)占有了優(yōu)勢地位，多年積累的研發(fā)體系、零部件體系和整車生產(chǎn)、銷售及售后能力，都使五菱集團(tuán)具備了進(jìn)軍更廣闊市場能力的深厚基礎(chǔ)上進(jìn)行的；目的是實(shí)現(xiàn)在境外融資，利用國際資本參與國際市場的競爭，推動(dòng)五菱走上更寬闊的國際舞臺(tái)。

??????去年12月底，五菱集團(tuán)北部生產(chǎn)基地開工。項(xiàng)目規(guī)劃總投資5.88億元，建成后將進(jìn)一步擴(kuò)大五菱集團(tuán)的產(chǎn)能，提高技術(shù)水平，形成年產(chǎn)5.45萬輛專用車和80萬套車身附件的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年銷售收入18億元。業(yè)界認(rèn)為，這一項(xiàng)目對五菱集團(tuán)的發(fā)展具有里程碑式的意義，將有力解決五菱拓展更多市場面臨的產(chǎn)能限制。

??????正在興起的東盟市場，給五菱集團(tuán)展示了巨大的市場機(jī)遇。東盟與廣西毗鄰，汽車擁有量較少、制造成本較低，汽車產(chǎn)業(yè)開展合作契合點(diǎn)多，潛力巨大，已成為前景看好的新興市場。隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，已經(jīng)與國際汽車巨頭共舞數(shù)年的柳州，最有條件也最有希望建成區(qū)域內(nèi)的汽車及零部件生產(chǎn)基地，成為內(nèi)地開拓東盟市場的產(chǎn)品加工出口基地。而在當(dāng)今油價(jià)持續(xù)高位徘徊的情況下，微型汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢備受青睞。作為微車行業(yè)的龍頭，五菱集團(tuán)當(dāng)然不會(huì)在這歷史機(jī)遇前止步不前。集團(tuán)董事長何世紀(jì)就明確提出，要面向東盟，開放合作，尋求新的發(fā)展。

????? 除產(chǎn)能外，資金是制約五菱走向更廣闊市場的又一瓶頸，早兩年前五菱就已經(jīng)開始謀求解決。2005年，五菱集團(tuán)已通過業(yè)務(wù)重組與整合，探索推進(jìn)企業(yè)境外融資工作；2006年，五菱集團(tuán)以專用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件三大主業(yè)的股權(quán)和相應(yīng)的經(jīng)營性資產(chǎn)設(shè)立了“柳州五菱汽車工業(yè)有限公司”，為海外融資做準(zhǔn)備。和俊山的合作，明顯是寄望于解決資金問題。

??????五菱與俊山重組后，推動(dòng)五菱集團(tuán)主業(yè)境外融資，到海外金融市場融資，使國有資本進(jìn)入國際化資本市場，建立起一個(gè)暢通、便捷的融資平臺(tái)，為三大主業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的資金支持。與此同時(shí)，合資公司也將在依托香港金融市場強(qiáng)大的資金支持下，在各股東技術(shù)、管理、資金、文化等的支持下，通過資金投入、管理更新和文化融合，大大增強(qiáng)生產(chǎn)、開發(fā)、營銷和品牌的競爭能力，進(jìn)一步鞏固和提高在行業(yè)中的地位，有力地支持和實(shí)現(xiàn)五菱集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展，成為國內(nèi)一流、國際上有競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
??????五菱集團(tuán)將充分地利用海外資本，鞏固國內(nèi)，拓展國際市場，通過進(jìn)一步整合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)五菱集團(tuán)的新跨越；依托現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過引進(jìn)外資、資產(chǎn)重組、投資、兼并、民營化的改造實(shí)踐等形式，發(fā)展與汽車相關(guān)的多元化業(yè)務(wù)，重點(diǎn)做強(qiáng)做大三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，培植五菱品牌，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)規(guī)模化、集約化經(jīng)營，使五菱集團(tuán)成為在國內(nèi)市場上擁有相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢，并逐步進(jìn)入國際市場的強(qiáng)勢企業(yè)，進(jìn)一步提升廣西汽車產(chǎn)業(yè)的競爭能力和發(fā)展水平。