受全球金融危機影響，國內車市銷量下滑，中國汽車行業2008年全年產銷同比增長低于7%。數據顯示，大部分國內車企未能達到年度計劃目標，國內眾多車企和零部件企業面臨巨大的生存和發展壓力。
“本來2008年底上汽通用五菱的微型車已出現一定數量的積壓，在大家擔心的時候，2009年1月，市場突現爆發性需求，上汽通用五菱終端銷售微車十萬輛。”微車市場的意外火爆，讓五菱高層放下了心中的一塊大石頭，“大年初三，公司生產線開始加班加點，以滿足上汽通用五菱訂單的需求。”
數字顯示，今年前兩個月，五菱集團銷售收入13.5億元，五菱工業公司銷售收入13.2億元，同比均有較大幅度增長。
“爆發的原因，一是年初屬于傳統的銷售旺季，二是去年遭遇金融危機，部分壓抑的需求釋放，三是近期國家和廣西為拉動內需，出臺了系列振興汽車產業的規劃和政策，幾重利好因素疊加，造成市場意外井噴。”
自從三方合作后，五菱的天空越來越晴朗。3月16日，在桂林召開的柳州五菱汽車工業有限公司2009年重點供應商大會上，公司董事長何世紀、總經理韋宏文均表示，得益于供應商伙伴和經銷服務商的鼎力支持，五菱在研發、配套、資源集成及品牌建設上已建立起一條完整的產業鏈。
近7年間，五菱銷售收入以年均24%的速度快速增長，五菱柳機年配套臺量穩居行業前列，五菱聯發成為中國西南地區最大的汽車零部件生產企業，五菱專用車年銷售量已突破2萬輛。公司與上汽通用五菱共同豐富、塑造和提升了五菱品牌的價值與影響力，并依托五菱商標品牌效應形成了企業核心競爭力。
尤其是2008年，五菱工業公司克服了原材料價格上漲、產品價格下降、發動機需求下降以及冰雪災害、金融風暴等不利因素的影響，在主市場上汽通用五菱的拉動下，通過實施機構調整改革，不斷優化產權關系，順應市場開發新產品，2008年實現全年銷售收入72.3億元，同比增長17.3%。三大主業專用車年產銷量突破2萬臺，新產品貢獻率達到70％；零部件產銷達65萬臺套，發動機銷量達54萬臺。
五菱的壯大帶動了整個供應銷售鏈的成長與發展。目前五菱工業公司的全國供應商有509家，其中重點供應商有300多家，柳州供應商占到40%以上。供應商之一柳州雙飛汽車電器配件制造有限公司，2000年起從每月僅供應1種儀表線束到現在為貨柜車、V1、V2、V3等系列專用車型配送近400種線束；在五菱的幫助下，重慶齊信汽車零部件有限公司成立了技術中心，基本能實現同步設計與開發，現在，轉向節從工藝設計到生產出成品可以控制在20天之內；桂林福達曲軸有限公司認為，五菱不僅是一個出色的發動機和零部件模塊化生產商，更是一個可以唇齒相依、榮辱與共的合作伙伴。
對于2009年，五菱人普遍的看法是：樂觀。
公司董事長何世紀認為，當前五菱面臨良好發展機遇，相關利好消息對五菱發展極其有利。一是隨著國家《汽車產業調整振興規劃》、“汽車下鄉”政策、大力扶持新能源汽車政策的相繼出臺，對五菱的發展優化了良好的政策環境。二是廣西區內相關產業政策的出臺，為五菱再次騰飛提供了廣闊的舞臺，近期，廣西政府出臺《廣西汽車工業銷售收入千億元目標分解計劃》，鼓勵五菱整合廣西汽車資源，尋求做大做強廣西汽車企業。三是五菱集團三大主業境外融資平臺構建完成，五菱將有更多的能力、實力和資金，來謀劃企業的長遠發展。
面對金融危機，何世紀表示，將與供應商“抱團”，通過戰略合作，提升整個價值鏈的能力，共同參與國內外市場競爭。
3月16日，公司總經理韋宏文向供應商公布了企業今年的目標：力爭實現銷售收入80億元，發動機產銷45萬臺以上，零部件配套70萬輛微車以上，專用車2.5萬輛以上。
為此，五菱工業公司將實施三大主業的發展策略：在專用車業務領域，加快產業結構調整，加快發展專用車，拓展發展客車，積極探索發展新能源汽車，并與零部件、發動機業務相互支持，擴大內部產業鏈；發動機業務領域，加快推進“兩主兩輔，多元發展”產品結構調整，確保持續發展；零部件業務領域，推進產品技術升級，提高產品制造質量水平，從商用車配套進入乘用車配套領域，繼續與國際化大集團進行靈活多樣的合作,發展業務,發展企業。
???????????????????????????????????????????????????????????? 轉載自《廣西日報》
