日前，五菱集團科技項目申報工作取得重大突破，首次作為國家級課題承擔單位參與2012年國家高技術研究發展計劃(863計劃)項目——《面向新型商業模式的電動汽車技術攻關及示范》，承擔“中小型純電動商用車產業化技術攻關及商業化示范”課題任務。
“863計劃”是國家組織實施的一項具有重要戰略意義的高技術研究發展計劃，關系到國家中長期發展及安全戰略性、前沿性、前瞻性的高技術問題，著重發展具有自主知識產權的高技術，培育高技術產業生長點。?
此次承擔國家級重點科技項目，表明了國家對五菱集團新能源汽車研發實力的肯定和認可，同時也表明經過多年的研發積累，公司新能源汽車的研發水平已處于國內先進地位，有能力承擔更高要求和更尖端的重點項目。2003年，公司開始涉足新能源整車；2009年，五菱集團獲得新能源汽車生產資質，同年，五菱自主研發的一款純電動車進入工信部的公告目錄，五菱集團成為自治區首批擁有新能源汽車生產資質及產品公告的企業；截止2011年8月，五菱集團擁有完全自主知識產權的純電動車輛總計有20多個型號，純電動車整車產品包含有城市物流用車、市政服務用車、純電動城市小型公交車及城市代步車。經過多年的努力，五菱集團已掌握純電動汽車的電機驅動控制技術、整車控制策略、安全防護系統、整車匹配等多項關鍵技術，建立純電動汽車整車及零部件的研發測試平臺。
在國家級“863”項目中，五菱集團在現有電動汽車研發的基礎上，采用共性技術平臺開發策略，開展純電動汽車的關鍵零部件及整車開發工作，研發出城市物流車、市政用車、城市代步車等3類產品，并將這三類產品進行商業化，以柳州等城市為示范基地，投入200臺車輛，示范運行里程不低于300萬公里，探索基于中小型純電動商用車的新型商業模式。
承擔“863項目”對推動公司研發水平的發展與科技人才隊伍建設，提升公司的品牌價值和社會影響力具有重要的影響。目前，該課題項目已取得一定進展，五菱集團已初步實現整車動力匹配、能源消耗、整車成本控制的和諧統一，使整車的性能達到最優目標。五菱集團新能源汽車項目研發團隊充分發揮著團隊的創造性，協作攻克難題，構建具有完全知識產權的直流他勵、交流異步、永磁同步三個電機驅動系統平臺。科研團隊堅持自主創新的同時，積極與國內知名大學合作對新能源領域進行研究，如在動力電池方面，與武漢理工大學合作，進行動力電池及電池管理系統研究開發；在電機驅動控制系統方面，與同濟大學合作進行電機驅動控制系統開發，已建立起較為完善的涵蓋中、低速電機驅動系統平臺。
