12月6日
五菱工業(yè)車身事業(yè)部第二條熱氣脹產(chǎn)線
自主集成調(diào)試工作取得階段性勝利
首件產(chǎn)品試制成功，正式下線！
產(chǎn)線改造，零部件輕量化再啟新程
自2020年國內(nèi)首條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成型生產(chǎn)線投產(chǎn)以來，五菱工業(yè)車身事業(yè)部業(yè)務(wù)全面向輕量化轉(zhuǎn)型，不斷實(shí)現(xiàn)多客戶、多產(chǎn)品的市場突破，根據(jù)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)拓寬了更多管梁類產(chǎn)品的應(yīng)用場景。隨著業(yè)務(wù)量不斷增大，現(xiàn)有產(chǎn)能已難以滿足日益增長的需求。為滿足客戶需求，車身事業(yè)部對河西沖焊車間沖壓C線油壓線進(jìn)行改造，構(gòu)建第二條高壓熱氣脹產(chǎn)線。歷經(jīng)8個(gè)月的調(diào)研策劃與自主集成調(diào)試，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)終于迎來了該產(chǎn)線的首次試制成功。
該生產(chǎn)線下線的熱氣脹產(chǎn)品滿足偏置碰安全性能的要求，強(qiáng)度高、精度好，與傳統(tǒng)沖壓工藝相比，重量可大幅度減輕。目前，車身事業(yè)部已量產(chǎn)數(shù)十種熱氣脹產(chǎn)品。
迎難而上，自主突破核心難題
在產(chǎn)線構(gòu)建初期，團(tuán)隊(duì)遇到了加熱系統(tǒng)自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)效率提升、高壓系統(tǒng)及裝備集成、動(dòng)力及液壓系統(tǒng)利舊改造及性能升級等核心難題。面對國內(nèi)外均缺乏成熟解決方案的現(xiàn)狀，團(tuán)隊(duì)迎難而上，自主學(xué)習(xí)并開發(fā)了加熱設(shè)備及系統(tǒng)智控，開創(chuàng)性攻克了加熱不均勻的難題，成功提升了加熱及轉(zhuǎn)運(yùn)效率，確保高壓系統(tǒng)的安全穩(wěn)定高效集成。在高壓氮?dú)庀到y(tǒng)方案的確定上，團(tuán)隊(duì)積極聯(lián)動(dòng)各部門，與供應(yīng)商進(jìn)行多輪談判，最終鎖定了合適的方案，攻克了增壓泵進(jìn)口采購件貨期長的困難，確保產(chǎn)線安裝報(bào)建工作順利進(jìn)行。
調(diào)試驗(yàn)證，產(chǎn)線從初具雛形到穩(wěn)定運(yùn)行
隨著團(tuán)隊(duì)突破一個(gè)個(gè)技術(shù)瓶頸，產(chǎn)線初具雛形，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)行，還需要經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試和驗(yàn)證。在調(diào)試過程中，團(tuán)隊(duì)遇到了傳感器回廠標(biāo)定、加熱系統(tǒng)管道漏水、熱成型漏氣等問題，但從未氣餒，反復(fù)優(yōu)化程序，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線平穩(wěn)運(yùn)行、首樣試制成功。
車身事業(yè)部將緊密圍繞集團(tuán)“菱勢工程”，持續(xù)深耕輕量化技術(shù)領(lǐng)域，致力于打造國家級汽車車架單項(xiàng)冠軍企業(yè)，以技術(shù)創(chuàng)新激發(fā)廣西汽車制造業(yè)及零部件供應(yīng)鏈發(fā)展?jié)撃堋?/span>
